Un nuevo puente atirantado cruza el río Ijssel

El nuevo puente "EILANDBRUG" ubicado cerca de Kampen, Holanda, tiene 381 m de longitud

El puente atirantado "EILANDBRUG" cruza el río IJssel a la altura de la carretera N50 en las proximidades de la ciudad de Kampen. La longitud total del puente es de 381 m, el pilono tiene una altura de 93,50 m y el vano principal mide 150 m y 20 m de ancho. Este puente, diseñado por Bouwdienst Rijkswaterstaat, se construyó para la provincia de Overijssel. El contratista principal del puente Hollandia B.V. construyó la estructura del puente de acero correspondiente al vano principal y el puente basculante. El subcontratista es una UTE constituida entre Hegeman Nijverdal B.V. y Strukton Betonbouw B.V., responsable de ejecutar la parte correspondiente del proyecto a la obra civil.
DSI Holanda fue contratada para suministrar e instalar el postesado de los viaductos de hormigón y los tirantes para el puente principal.
La construcción de la cimentación para el pilono se inició en Agosto del año 2000 y la ejecución del puente se terminó en Diciembre del año 2002.

Viaductos y puente basculante

Los viaductos de hormigón del norte y sur tienen 91 m y 130 m respectivamente. Gracias a la combinación de hormigón de alta resistencia tipo B65 con secciones perforadas con tubos para aligerar una sección de 0.9 m de altura, y 13 tendones postesados DYWIDAG longitudinales, fue posible conseguir secciones muy ligeras y finas con un espesor de tan solo 1,25 m de altura. Los viaductos se ejecutaron entre Agosto del 2001 y Marzo del 2002.
DSI Holanda suministró e instaló los tubos para aligerar la estructura y el postesado (aprox. 171 t de cables de 15,7 mm).

Pilono

Las pilas del pilono y la viga transversal principal colocada a la altura de la cubierta se ejecutaron con hormigón de alta resistencia B65 con secciones de hormigón macizas. Partiendo desde el nivel de cubierta a 21 m de altura, se utilizó un encofrado especial trepante para ejecutar las pilas completas del pilono. El pilono se ejecutó antes que el vano principal y fue necesario usar soportes provisionales para las pilas inclinadas del pilono a la altura de 58 m. A esta altura están ubicados los anclajes de los tirantes. Los anclajes inferiores correspondientes a los tirantes traseros están ubicados sobre la cubierta del cajón de contrapeso situado en la punta norte, al final del puente. Durante la ejecución del vano principal el cajón de contrapeso tuvo que incrementarse proporcionalmente con objeto de mantener el pilono en una posición equilibrada.

Durante la ejecución del vano principal se instalaron los tirantes posteriores y se tesaron. Una vez instalados y tesados la primera pareja de tirantes posteriores, se retiraron los soportes provisionales de las pilas del pilono. La 3ª secuencia de tesado se ejecutó en todos los cables atirantados una vez ejecutado el último tramo del vano principal, y la 4ª secuencia de tesado se ejecutó tras colocar la capa de rodadura asfáltica. sobre la cubierta.

Vano principal

El vano principal se diseño como una estructura mixta de acero y hormigón. La cubierta se fue ejecutando por tramos usando segmentos prefabricados de 14,5 m de longitud y 20 m de ancho.
El pórtico de acero base consiste en dos vigas longitudinales unidas mediante cuatro vigas trasversales. Los anclajes de los cables atirantados están localizados en las vigas principales. Cuatro losas de 13,7 m x 3,2 m se colocan sobre el pórtico estructural de acero y se unen mediante juntas hormigonadas in situ, desde la cubierta del puente. El vano principal se ejecutó entre Abril y Agosto 2002. La excelente cooperación entre todos las partes involucradas, hizo posible conseguir una ejecución muy rápida de siete días por tramo con los tajos principales siguiendo la secuencia siguiente:

• instalación de un tramo nuevo de acero mediante apoyo de grúa flotante y un pórtico auxiliar
• unión segura del tramo nuevo al antiguo tramo, estableciendo uniones en las vigas principales
• retirada del pórtico provisional, instalación de los cables atirantados y ejecución de la primera fase de tesado.
• colocación de las losas prefabricadas de hormigón con ayuda de la grúa flotante,
• retesado de los tirantes, terminación de juntas de hormigón,
• repetición de todo el ciclo para el siguiente segmento

Cables atirantados DYNA Grip ^®

El vano principal está suspendido de 2 x 9 = 18 tendones atirantados. Los tendones atirantados mas cortos miden 68 m de largo y consisten en 28 cables. Los mas largos tienen aproximadamente 165 m de longitud y consisten en 46 cables. Los tirantes posteriores (2x3 = 6) tienen aproximadamente 106 m de longitud y cada uno de estos consiste en 86 cables. Los cables DYNA Grip ^® con anclajes del tipo C37, C55 y C91 se han usado en esta estructura.

Se utilizaron aproximadamente 187 t de cables de acero de 15,7 mm de diámetro y acero galvanizado tipo FeP1860 (carga de rotura 279 KN), rellenos de cera y recubiertos individualmente con PE. Adicionalmente se constituye una protección de envoltorio adicional con el recubrimiento de todos los manojos de cables mediante HDPE Las vainas de HDPE se colocan en forma de hélice exterior, con objeto de reducir el riesgo de las vibraciones inducidas por el viento y la lluvia.